Hindi magkakaroon ng mga error sa longitudinal at longitudinal na direksyon ng curb.Samakatuwid, sa pamamagitan lamang ng paghahanap ng posisyon ng haligi ayon sa gilid ng bangketa, maaari itong matiyak na walang mga pagkakamali sa direksyon ng proteksiyon na lambat sa paayon na direksyon (sa pamamagitan ng paraan).Samakatuwid, sa paayon ( On the way), walang magiging error sa pagtula ng direksyon ng curb, at walang magiging error sa longitudinal orientation ng protective net, at walang paglihis sa longitudinal at longitudinal mga direksyon.

1. Una, tukuyin ang distansya sa pagitan ng mga column, at kunin ang mga highway bridge, safety exit, movable protective mesh port, viaduct, at level crossing bilang laser ranging standard.Mayroong dalawang uri ng column spacing: 2 m at 4 m.Ang 2 m spacing ay ang nakataas na column, at ang 4 m spacing ay ang ordinaryong column.Gayunpaman, sa aktwal na proseso ng pagtatayo ng engineering, madalas na nangyayari ang hindi regular na espasyo.Ang posisyon ng pag-install ng board ay hindi tiyak, kaya subukang iwasan ang espesyal na hugis na puwang kapag tinutukoy ang puwang ng mga haligi.
2. Vertical positioning: una, gumuhit ng isang tuwid na linya na may pulang lapis sa gilid ng bangketa ayon sa distansya sa pagitan ng mga haligi, pagkatapos ay gumamit ng isang lubid at isang pako upang maglagay ng isang linya sa daan, ayusin ang hugis ng linya nang tuluy-tuloy, at pagkatapos ay gamitin isang pulang lapis upang mahanap ang patayong linya na patayo sa parallel na linya sa isang linya.Linya, at pagkatapos ay hanapin ang patayong linya sa pahalang na linya na patayo sa pahalang na linya, at maglagay ng linya sa pahalang na linya sa direksyon ng pahalang na linya, upang matiyak na ang pahalang na linya ng pahalang na linya ay patayo sa pahalang na linya.
3. Control na taas ng column: Kung matatag man ang pandekorasyon na kisame ng column, tinutukoy ng stability ng high-speed guardrail wall ang ganap na taas ng column, na siyang pinakamataas na salik para sa linear na pinsala ng anti-collision column.Sa paunang proseso ng pagtatayo ng anti-collision column project, ipinapalagay namin na ang curb stone ay walang alinlangan sa absolute elevation.Ayon sa construction drawings, ang building elevation ng column wall ay 1750 px na mas mataas kaysa sa curb stone.Kapag ang unang column ay ipinasok, ang bawat column ay Batay sa absolute elevation, ayon sa construction drawings, ang isang pader ay 1750 px na mas mataas kaysa sa curb, at pagkatapos ay ang bawat post ay natamaan, kapag ang pile hammer ay bumagsak sa isang poste, ang bawat poste dapat pindutin sa isang post, at pagkatapos ay pindutin ang column sa column, pagkatapos ay pindutin ang column sa column, at pagkatapos ay gawin ang taas ng column na ganap na elevation, ayon sa construction drawings, ang taas ng column ay masyadong mataas, at dapat mataas ang bawat column
4. Ang kawalang-tatag ng pangkalahatang gilid ng pader na bato ay makikita sa dingding ng haligi, na sa kalaunan ay nagiging sanhi ng pangkalahatang kawalang-tatag ng high-speed guardrail.Dahil sa bilang ng mga haligi, napakahirap ayusin, at ang sumusunod na paraan upang makontrol ang ganap na taas ng dingding ng haligi ay inilalapat., kalkulahin muna ang ganap na elevation ng curb stone wall batay sa absolute elevation ng ibabaw ng kalsada, at pagkatapos ay kalkulahin ang building elevation ng column wall ayon sa katotohanan na ang column wall ay dapat na 1750px na mas mataas kaysa sa curb stone wall, at pagkatapos ay tumpak na sukatin ang bawat column kapag pumapasok sa column.